登上地铁车顶，掀开空调“帽子”，高压水枪喷洗，更换新风滤网……酷暑天气里，步入清凉的地铁车厢，别提有多舒爽。就像家用空调一样，地铁空调也需要定期“洗澡”。昨日，记者来到地铁3号线列车位于翔安的“家”——蔡厝车辆基地，直击厦门地铁如何清洗列车空调。

　　空调安装在列车的车顶，维护清洗时，列车需停在专门用于检修的作业股道。昨日9时许，晨报记者在现场看到，检修人员穿戴好劳防用品，腰挂安全绳索，登上车顶，对列车空调系统进行清洗维保。地铁列车空调“洗澡”也是个精细活，主要包括拆、喷、洗、换、检等几个步骤。

　　只见维修人员首先拆卸空调机组箱盖；随后，将按比例调制的清洗液均匀喷洒到空调机组需清洗部位，杀菌除尘；接着，用高压水枪将过滤网、通风机、蒸发器、冷凝器等部件上的顽固污渍以及各种空调管道淤积的污物进行彻底清洗，并更换新风滤网；清洗完成后，对每节车厢上的空调机组进行故障排查，检查空调机组内部器件功能、螺栓划线、接线状态，保证空调机组各部件、接线状态良好。最后，将所有空调系统的“帽子”重新戴上，让它里里外外清洁闪亮。

　　据悉，每节车厢的车顶一般装配有两台空调机组，每列列车有6节车厢，每次清洗需要两名维修人员同时作业。厦门轨道集团运营分公司车辆中心检修车间副主任胡斌介绍，地铁列车通风系统长期开启，空调需要严格进行日检、月检、年检等。

　　厦门地铁全线网列车采用冷暖车厢模式，根据实时计算各车厢的载客率自主实施小幅度调整，温度为25℃-26℃。其中，靠近两端司机室的1号与6号车厢空调设置为弱冷模式，中间的2号、3号、4号、5号车厢的空调设置为强冷模式。

　　据悉，厦门地铁全线网121列列车目前已全面完成空调的清洗工作，将为市民乘客提供更加舒适、健康、良好的乘车环境。